Kuerzem, d'Bestätegkeetsverbraucher "testen ass de Vergrumdestresprobeur vun 26 Pneue-Proben vun 13 Marken {{{"}, déi d'Resultater vun der nationaler Staubelementer interpretéiert hunn ass e "haltbar an eeschten Air Drock" Test fir Pneuen, déi op der Middegkeetsbestëmmunge vum Pneu an der Zucher an der Zielung ass an de Pneu
1, Pneu baussenzege Randgréisst
Den baussenzegen Duerchmiesser vum Pneu bezitt sech op déi baussenzegen Dimensiounen wéi de baussenzegen Ëmfeld an der totaler Breet vum Zuch, deen d'Pneuen vun engem virgeschriwwenenen ass seraarbecht an verschidde Marken, Wäerter vum am héijer Gas
Fir d'Konsument, wann Dir d'Ersatzspuer fir hir Autoe kafen, da kënnt Dir net nëmmen déi selwecht Spezifikatioune sinn oder souguer net méi konsequent ze wielen wann de Pneuen net méi konsequent sinn
2, Pneuen Stäerkt
Ass de Strahlungen ënnersträicht, ginn déi meescht Kroun gedréit ginn duerch, oder déi minimum briechen Energie, déi vum Standard erreecht gëtt, ass erreecht, oder den Indter Time thematéiert d'Reimstruktur {{1 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{3}
3, Pneu Réng Resistenz
Wann den Auto blénkt, et gëtt centrifugal Kraaft aus dem Rand, déi d'Loft an der Pneu séier leeft, an de Pfleeg an der Reimung an de Rimm. Auswiel drop fällt séier, wat d'Gefier verfollegt ze verléieren . ~ ofhängeg vum Gramm ass amgaang e statescht Zeeche vun der Grafikatum ze kréien, dat ass de statescht Testhëllef ugesinn a vim, dat heescht. Drag-off Resistenz vum Pneu .}, dat méi wéi den Trips vum Pneu vum Pfleeg ofgeleet gëtt, an de méi schwieregt ass aus dem Rigel.
4, Pneue Haltbarkeet an niddereg Drock
En Pneu ass e Virlement strukturecesurururs deen zesummegemeden an méi Komplijeten an alldeel sinn {{{{{{{{}} opgeholl, datt d'Stress d'Buedem duerchgefouert, an engem relaxen héich Freige vum Pneu gouf ageriicht, an hei ass ee Pneu an verschiddene Materialien a Sprainen generéiert, déi an allen Deel benotzt ginn heescht dat op all Verbrauch vun all Komponent {. zousätzlech Erfahrung, mä Äraster vun der Äerzleewer. An da fiert se net einfach ze ënnerstoen, an da ass einfach Hëtztmëttel aus der Kälwerlaf. Gummi .}}}, d'Hëtztbetance a Fathiguatiounspistanz vun der Pneu sinn? D'Liewensresultat ass en internimuléierte Seife vum Pneu un Bei engem bestëmmten Temperaturbereigelen, d'Kombinatioun vun den Téi an d'Reim ausgefëllt mat dem virgeschriwwenen Loftdrock ass op der Plaz weidergeleet, an der Ofstand
DEN DEM SCHËTT E FALL Drockestrend ass de Loftdrock bis 130 kpa oder 160 kpa oder 160 kpaken ze reduzéieren nodeems d'Duebeleest Test ofgeschloss ass a bleift déi selwecht Testdatunge fir 1} 5 Stonnen.
5, Pneu Héichgeschwindegkeet
Bei engem héijer Vrade vun der Véierbedezinstalungsautdo gëtt den héijer Formatioun vum Pneu ze bewaachen no dem Pneu erhéicht . bis de Pneu gëtt beschiedegt oder erreecht d'spezifizéiert Geschwindegkeet .
Wann et de Standard maximum Geschwindegkeet vun 10 Kilometer iwwerschratt gëtt an de Standard 1. Gang méi héich ass, déi méi héich ass d'Zuel vun de Gears déi méi héichgeschnidden ass, déi besser déi héichgeschniddene Leeschtung vum Pneu
6, Pneu rullend Resistenz
Während dem Eck vum Siicht ass de Pneu vu Kontakt mat der Stroossefuerer mat der Stroossefahrt ugewannt {. duerch d'Detektiounspräis, deen ass Besser .